Aldone al la precizecpostuloj de la analoga bloko en la partoj de la veturila inspektilo, la altecoprecizeco de aliaj partoj estas garantiita esti plus-minus±0,01 MM, kaj la formo povas esti ene de la intervalo de plus aŭ minus 0,1 mm. Kiam la butonmekanismo estas uzata, ĝi ankaŭ estas prilaborata laŭ la normo plus aŭ minus 0,1 mm kaj la alto laŭ la toleremo de plus aŭ minus 0,01 mm.

La prilabora metodo de la buko de aŭto-inspektilo havas tri partojn: la buko-sidloko kaj la maldekstra kaj dekstra simetriaj bukoj. Antaŭ la prilaborado, la materialo de la alvenanta materialo unue estas determinita, kaj poste la ekstera formo de la alvenanta materialo estas determinita, ĉu estas 0,3~0,5mm.La kvanto de la frezmaŝino komencas esti truita. Por faciligi la postan prilaboradon, la referencpunkto devas esti farita. La poziciiga stiftotruo estas maŝinita per 2,5mm borilo. La stiftotruo estas tranĉita kaj finita post finpolurado. Post kiam la frezmaŝino finiĝas, la tuŝado estas sendita. Varmotraktado, malmoleco estas HRC45.° C ~ 48° C, la normaj fermiloj menditaj sur la merkato ne estas harditaj. Por konsideri la servodaŭron de la partoj, ĉiuj ŝtalaj partoj estas harditaj kaj finitaj post varmotraktado. Notu, ke la dikeco de la alklako kaj la buklobloko devas esti rafinita por...±0.01MM, kaj la drattranĉado finiĝas post la kompletigo. La kanelo kaj la klaktruo estas la realaj. Dum kongruigo, vi devas atenti la kongruan distancon. Por certigi, ke la maldekstra kaj dekstra flankoj ne skuiĝu post la kompletigo de la kunlaboro, perfekta klakmekanismo estas kompletigita.