La subteno de la aŭto-inspekta ilo estas tre simpla. Aldone al la alta precizeco de la analoga bloko en ĉiuj partoj de la aŭto-inspekta ilo, la alteco-precizeco de aliaj partoj estas garantiita je plus-minus ±0.01MM, kaj la formo povas esti plus-minus 0.1mm. Ene de la amplekso de la parto, la strukturo de la parto ankaŭ estas tre simpla, kio estas simpla subtena parto. Antaŭ prilaborado, la materialo de la alvenanta materialo unue estas determinita. La subtena subteno estas farita el ŝtalo kaj aluminio. Laŭ la produkto de la kliento, elektu la subtenan bazon el malsamaj materialoj, unue determinu la dimensiojn de la alvenanta materialo dum la prilaborado, kaj ĉu la ŝtalo havas marĝenon de 0.3~0.5MM.

La frezmaŝino komencas trui truojn. Por faciligi la postan prilaboradon, la subtena sidloko de la ŝtalo devas esti trafita per la referenca punkto. La poziciiga stiftotruo de la blinda truo devas esti en sia ĝusta loko. La frezmaŝino prilaboras la stiftotruon kaj la ŝraŭbotruon kaj sendas la varmotraktadon post kiam la tuŝetado finiĝas. La malmoleco estas HRC45. °C ~ 48 °C, la normaj partoj de la subtena sidloko menditaj sur la ĝenerala merkato ne estas harditaj. Por konsideri la funkcidaŭron de la partoj, ĉiuj ŝtalaj partoj de la dikaj ŝtalaj veturilaj inspektiloj estos harditaj. Post kiam la varmotraktado finiĝas, la alteco de la subtena sidloko devas esti fajne muelita ĝis ±0.01 MM, la formo estas ±0.1 MM, la subtena surfaco estas bevelita kaj profilita drattranĉado kaj NC-maŝinado. Post kiam ĉiuj procezoj finiĝas, la beveliĝo estas perfekta senlavigado. La nul-glumarko de la aŭtinspektilo estas prilaborita.