Kun la rapida disvolviĝo de la aŭtomobila industrio, homoj havas pli kaj pli altajn postulojn por la praktikebleco, fidindeco kaj estetiko de aŭtomobilaj paneloj.Desegnado I-forma estas la plej kritika procezo en la formado de korpopaneloj.Ĉu ĝia dezajno estas racia, determinos. Ĝi rekte influas la aspekton de kvalito de aŭtomobilaj paneloj kaj la evoluciklon de novaj modeloj.Tial,TTManalizas la desegna procezo de aŭtoj paneloj, kiu estas utila por mallongigi laŝimodesegna tempo, plibonigi la aspekton de kvalito de paneloj, kaj tiel plibonigi la konkurencivon de entreprenoj.Ĉi tiu papero ĉefe enkondukas la desegnan procezon de la flanka muro ekstera panelo.

1.1 Ofte uzataj materialoj por flankaj paneloj

La formadprocezo de la ekstera panelo de la flanka muro estas ĝenerale 4-5 ŝtupoj (krom malplenigo).Por certigi la kvaliton de la nudelo-produkto kaj redukti la malfacilecon de senararigado, la plej multaj el la flankaj muroj estas nuntempe finitaj en kvin paŝoj.Pro la kompleksa formo de la flanka muro kaj la profunda desegna profundo, la komune uzataj foliaj materialoj estas DC56D+Z aŭ DCO7E+Z+pre-fosfatado kun pli bonaj mekanikaj propraĵoj, kaj la materiala dikeco estas ĝenerale 0.65mm, 0.7mm, kaj 0.8mm.Konsiderante la rustpreventadon kaj la rigidecon kaj formeblecon de la partoj, la preferata materialo estas DCDC56D+Z/0.7t.Samtempe, la limo krakado de la flanka pordo malfermo havas grandan rilaton kun la R-angulo de la malbona materiala linio.Ju pli malgranda estas la R-angulo de la malbona materialo ĉe la porda malfermo, des pli facilas la limo krevi.

1.2 Stampa direkto de flanka muro ekstera panelo

Amplekse konsiderante la desegnan forman procezon de la flanka muro ekstera panelo, ĝenerale la stampa direkto de la flanka muro ekstera panelo estas je angulo de 8-15° kun la Y-direkto de la veturilo.

1.3 Suplementaj punktoj por atento en flanka muro ekstera panela procezo

1.3.1 Atentpunktoj por fiksi la suplementan formon de la supra parto de la B-kolono

Estas du fiksaj metodoj por desegni la restantan viandon ĉe la supra angulo de la B-kolono.Unu estas desegni la disiglinion de la stampilo ĉe la angulo de la stampilo proksime al la produktoformo, tio estas, la R-tipo.Ĉi tiu formo de la restanta viando povas redukti la pozicion de la supra angulo.La dikeco kaj maldensiga indico de la materialo povas esti ĝustigitaj por malhelpi fendetiĝon.La alia estas agordi la disiglinion de la stampilo ĉe la angulo de la desegna stampilo al linia formo, tio estas, rekta linio.Ĉi tiu formo de la restanta viando povas plibonigi la formeblecon de la supra angulo kaj halti La surfaco de la supra parto de la B-kolono estas misformita.

1.3.2 Punktoj por atento en fiksado de la suplementa formo de la procezo ĉe la pozicio de la pordomalfermo

La disiga linio ĉe la pordo malfermu laŭeble laŭlinie, kaj la transiro ne devas esti akra aŭ turniĝi.

1.4 Agordo de tirbiloj sur flankaj muraj eksteraj paneloj

Pro la kompleksa formo de la flanka muro, por efike kontroli la fluon de materialoj en ĉiu parto, duoblaj ripoj estas ĝenerale uzataj.Por malebligi, ke la tirbilo rampu en la produktan surfacon kaj influas la aspekton-kvaliton de la produkto, la distanco inter la remizo kaj la produkto proksime de la sojlo devas esti larĝigita, kaj tiam la pozicio de la remizo devus esti ĝustigita per CAE-simulanalizo. uzante Autoform programaron.La remizo en la porda malfermo devas esti kiel eble plej glata, kaj la R-angulo estu kiel eble plej granda.