TTMestas profesia fabrikanto de aŭtojinspektaj iloj, stampante partojn kaj fiksaĵojn. Ni havasmatura stampadoprocezo por aŭtomobilaj paneloj. En ĉi tiu artikolo, ni ŝatus prezenti al vi la karakterizaĵojn kaj postulojn de aŭtomobilaj paneloj. Ni esperas, ke ĝi estos utila por vi.

1. Surfaca kvalito Ĉiuj etaj difektoj sur la surfaco de la kovrilo kaŭzos difuzan reflekton de lumo post pentrado kaj difektos la aspekton. Tial, oni ne permesu ondetojn, sulkojn, kavetojn, gratvundojn kaj randajn tirmarkojn sur la surfaco de la kovrilo, nek aliajn difektojn, kiuj malhelpas la estetikon de la surfaco. La ornamaj krestoj kaj ripoj sur la kovrilo estu klaraj, glataj, maldekstre-dekstre simetriaj kaj egale transiritaj, kaj la krestoj inter la kovriloj estu koheraj kaj glataj, kaj neregulaĵoj ne estas permesataj. Unuvorte, la kovrilo ne nur plenumu la funkciajn postulojn de la strukturo, sed ankaŭ la estetikajn postulojn de la surfacornamado.

2. Cola formo La formo de la kovraĵo estas plejparte tridimensia surfaco, kaj ĝian formon malfacilas esprimi tute kaj precize sur la desegnaĵo de la kovraĵo. Tial, la grandeco kaj formo de la kovraĵo ofte estas priskribitaj per la ĉefa modelo. La ĉefa modelo estas la ĉefa fabrikada bazo de la kovrilo. La grandeco kaj formo markitaj sur la desegnaĵo de la kovrilo, inkluzive de la tridimensia surfacformo, la pozicia grandeco de diversaj truoj, kaj la formo-transira grandeco, ktp., devas esti kongruaj kun la ĉefa modelo, kaj ne povas esti markitaj sur la desegnaĵo. La grandeco dependas de la mezuroj de la ĉefa modelo. En ĉi tiu senco, la ĉefa modelo estas necesa suplemento por vidi la desegnaĵon de la kovrilo.

3. Rigideco Kiam la kovrilo estas tirita kaj formita, pro la malebenaĵo de ĝia plasta deformado, la rigideco de iuj partoj ofte estas malbona. Kovrilo kun malbona rigideco produktos kavan sonon post vibro. Se tiaj partoj estas ŝarĝitaj en la aŭton, la aŭto vibros dum veturado je alta rapideco, kaŭzante fruan difekton al la kovrilo. Tial, la rigideca postulo de la kovrilo ne povas esti ignorata. La metodo por kontroli la rigidecon de la kovrila parto estas frapi la parton por distingi la similecojn kaj diferencojn de la sonoj de malsamaj partoj, kaj la alia estas premi ĝin permane por vidi ĉu ĝi estas loza kaj skuita.

4. Fabrikebleco La struktura formo kaj grandeco de la kovraĵo determinas la fabrikeblecon de la parto. La ŝlosilo al la fabrikebleco de la kovrilo estas la fabrikebleco de la tiriĝo. Kovraĵoj ĝenerale uzas unufojan formadmetodon. Por krei bonan tirkondiĉon, la flanĝo kutime estas malfaldita, la fenestro estas plenigita, kaj la aldona parto estas aldonita por formi tiritan parton. Proceza aldono estas nemalhavebla parto de tiritaj partoj. Ĝi estas ne nur la kondiĉo por tiriĝo, sed ankaŭ la necesa aldono por pliigi la gradon de deformado por akiri rigidajn partojn. La kvanto de proceza aldono dependas de la formo kaj grandeco de la seka kovrilo, kaj ankaŭ de la funkciado de la materialo. Por profunde tiritaj partoj kun kompleksaj formoj, oni uzu 08ZF-ŝtalajn platojn. La troa materialo suplementita per la procezo devas esti forigita en la posta procezo. La fabrikebleco post la tirprocezo estas nur afero de determinado de la nombro da procezoj kaj aranĝo de la sekvenco de procezoj. Bona fabrikebleco povas redukti la nombron da procezoj kaj efektivigi necesajn procezajn kunfandojn. Kiam oni revizias la produkteblecon de postaj laborseĝoj, oni atentu la koherecon de poziciaj komparnormoj aŭ la konverton de poziciaj komparnormoj. La antaŭaj laborseĝoj kreas necesajn kondiĉojn por la postaj laborseĝoj, kaj la malantaŭaj laborseĝoj atentu la ligon kun la antaŭa procezo.